учет данный автошкола

БУХГАЛТЕРИЯ Читай. Думай. Делай! ГАЗЕТА УКРАИНСКОЙ БУХГАЛТЕРИИ 28 АПРЕЛЯ 2008 ГОДА "Бухгалтерия" отвечает Хиты "Бухгалтерии" Архив газеты "Бухгалтерия" Консультационный центр Семинары для бухгалтеров Календарь бухгалтера Помощь Реклама в "Бухгалтерии" Подписка Аудитория БУХГАЛТЕРИИ О газете "Бухгалтерия" Каталог публикаций ВНИМАНИЮ внештатных АВТОРОВ ФОРУМ Просто так... ХИТЫ - "БУХГАЛТЕРИИ" Автомобиль ни ЛЕГКОВОЙ, ни ГРУЗОВОЙ. А какой? Опубликовано в Бухгалтерии N31 (706) от 31 ИЮЛЯ 2006 года Автомобиль ни ЛЕГКОВОЙ, ни ГРУЗОВОЙ. А какой?Ирина ГОЛОШЕВИЧ,выпускающий редакторНормативная база– Закон о прибыли Закон Украины «О налогообложении прибыли предприятий» в редакции Закона от 22.05.97 г. № 283/97-ВР– Закон об НДСЗакон Украины от 03.04.97 г. № 168/97-ВР «О налоге на добавленную стоимость»– Закон об автотранспорте Закон Украины от 05.04.2001 г. № 2344-III «Об автомобильном транспорте»1Легковой автомобиль… Объект учета, который находится в зоне особого внимания как законодателя учет данный автошкола представителей фискальных служб, так учет данный автошкола налогоплательщиков. Причина очевидна. Связь использования автомобиля с хозяйственной деятельностью предприятия доказать налогоплательщику cтоль же нелегко, как учет данный автошкола налоговому инспектору ее отсутствие. Бухгалтер едет в банк за зарплатой — это хозяйственная деятельность, учет данный автошкола вечером водитель «подкинул» его домой — уже нет. Но более распространено иное положение вещей: утром водитель заезжает за бухгалтером домой, учет данный автошкола затем — в банк за зарплатой. Как найти точку отсчета хозяйственной деятельности в данном случае? Как измерить, на каком отрезке пути легкового автомобиля заканчивается «удовлетворение личных потребностей» физического лица (мог бы к банку учет данный автошкола на маршрутке) учет данный автошкола начинаются расходы предприятия, связанные с исполнением бухгалтером своих должностных обязанностей?Конечно, если сильно постараться, можно найти «мерило» хозяйственной деятельности. Да никого учет данный автошкола не удивит, что многие бухгалтеры, затрачивая немалые усилия, делают это: тщательно ищут и… НАХОДЯТ! Правда, стимулом к поискам измерителя хозяйственной деятельности являются не столько требования налогового законодательства, сколько мнение представителей налогового ведомства (консультации, письма).Налоговый «стоп» легковому автомобилюНаличие автомобильного транспорта на предприятии обязывает: в законодательстве существует целый массив налоговых требований, относящихся непосредственно к данному объекту учета. При покупке автомобиля необходимо уплатить пенсионный сбор, владение такой собственностью требует начисления учет данный автошкола уплаты налога с владельцев транспортных средств, учет данный автошкола эксплуатация неизбежно приведет к взиманию «грязного» сбора2. Но этим налоговая «жизнь» легкового автомобиля на предприятии не ограничивается. Специальные нормы присутствуют учет данный автошкола в двух основных налоговых законах — Законе о прибыли учет данный автошкола Законе об НДС. Они-то учет данный автошкола доставляют постоянное беспокойство бухгалтерам.Двузначность расходов на содержание учет данный автошкола эксплуатацию легкового транспорта определила их место в Законе о прибыли — пункт 5.4 (расходы двойного назначения). Легковому автомобилю посвящены некоторые положения пп.5.4.10: «…расходы на содержание, эксплуатацию учет данный автошкола обеспечение основной деятельности» относятся к валовым расходам, но с некоторыми «ЕСЛИ».Например, предприятия, предоставляющие транспортные или туристические услуги с использованием легковых автомобилей, исходя из сути Закона о прибыли, должны бы были иметь данное право без каких-либо ограничений. Ведь факт эксплуатации легковых автомобилей в хозяйственной деятельности в их случае более чем очевиден — перевозка клиентов приносит доход. Однако транспортные учет данный автошкола туристические налогоплательщики смогут реализовать свое право на валовые расходы, если (абзац четвертый пп.5.4.10 ст.5 Закона о прибыли):- легковые автомобили принадлежат им;- их деятельность по транспортному учет данный автошкола туристическому обслуживанию за плату является основной3.По поводу принадлежности, хотя учет данный автошкола давно, но шли споры: попадают ли в категорию «принадлежащих налогоплательщику» арендованные автомобили. Представители налоговых служб расценивали данную формулировку Закона исключительно в контексте «принадлежащих на правах собственности». Оспаривать такой подход было сложно, поскольку Закон о прибыли не раскрывает учет данный автошкола в нынешнем его состоянии этого понятия. Тем не менее дискуссии свелись к положительному результату: арендованный автомобиль находится во владении арендатора, учет данный автошкола значит, временно принадлежит ему. Но кто его знает, может вновь кому-то из налоговиков очень понадобится «сыграть» на этой не очень удачной формулировке Закона о прибыли. Поэтому нелишним будет иметь в виду письмо ГНАУ от 07.03.2000 г. № 1157/6/15-1116.Со вторым условием — «основная деятельность» — тоже не все гладко. Как учет данный автошкола в первом случае, в Законе о прибыли отсутствует определение термина, что позволяет специалистам налоговых служб на местах трактовать его фискально. Причем в защиту своей позиции они используют нормы бухгалтерского законодательства: в соответствии с п.4 ПБУ-3 основная деятельность — это деятельность, которая обеспечивает основную долю дохода предприятия. Вряд ли с этой проблемой столкнутся предприятия, осуществляющие исключительно туристическую или транспортную деятельность. А вот предприятиям, для которых услуги по перевозке пассажиров на легковом транспорте — дополнительный источник дохода, порекомендуем обратить внимание на п.1.43 ст.1 Закона о прибыли. Именно данной нормой допускается использование бухгалтерской терминологии для целей налогообложения. Только бессовестно эксплуатировать бухгалтерское законодательство она не позволяет: термины, используемые национальными положениями (стандартами) бухгалтерского учета, могут быть привлечены в том случае, если это прямо предусмотрено Законом о прибыли, налоговыми законами, учет данный автошкола в части, не противоречащей их нормам. Получается, что бухгалтерский термин «основная деятельность» не соответствует налоговому термину «хозяйственная деятельность», да учет данный автошкола применение бухгалтерского термина в пп.5.4.10 ст.5 Закона о прибыли не установлено.В свете изложенного весьма туманным выглядит учет расходов на содержание легковых автомобилей на предприятиях, где они используются исключительно для обслуживания хозяйственной деятельности. При буквальном прочтении абзаца четвертого пп.5.4.10 ст.5 получается, что только узкий круг налогоплательщиков (спортивные организации учет данный автошкола предприятия, предоставляющие платные туристические или транспортные услуги) имеет право на валовые расходы. Причем в первый год учет данный автошкола в течение нескольких последующих лет именно такой точки зрения придерживались представители налоговых ведомств различных уровней. Например, ГНАУ в письме от 10.04.98 г. № 4018/10/15-1117 расходы на содержание учет данный автошкола эксплуатацию легкового автотранспорта не захотела видеть в валовых расходах даже автошколы.Но не будем лукавить, в то время с позицией ГНАУ никто учет данный автошкола не мог спорить. Ведь в пп.5.4.10 ст.5 Закона о прибыли было указано следующее: «Не включаются в состав валовых расходов… расходы на горюче-смазочные материалы, расходы, связанные с техническим обслуживанием, стоянкой учет данный автошкола парковкой легковых автомобилей». С течением времени фраза «техническим обслуживанием» законодателем из этой нормы была исключена4.Следовательно, в настоящее время расходы на техническое обслуживание автомобилей относятся к составу валовых расходов без ограничений. Это один из ярких примеров того, что без знания истории вопроса, при буквальном прочтении Закона о прибыли, можно прийти к далеко идущим выводам, порой с негативными последствиями для налогоплательщиков. Правда, то ли в силу сложившихся традиций со времен действия норм Закона о прибыли, запрещавших такие расходы, то ли в силу каких-то других причин, расходы на замену автошин учет данный автошкола аккумуляторных батарей в составе валовых расходов, по-прежнему, вызывают раздражение у многих проверяющих инспекторов. Поэтому в одном из последующих номеров будет опубликована отдельная статья, в которой будут освещены существующие проблемы учет данный автошкола возможные варианты их решения.Начиная с 1 января 2003 года (дата вступления в силу Закона № 349M5), законодателем была проявлена благосклонность к расходам на ГСМ: налогоплательщики получили право относить их стоимость к составу валовых расходов в размере 50%. А вот появившееся тогда же пятидесятипроцентное ограничение по арендной плате за легковой автомобиль удивило не только налогоплательщиков, но учет данный автошкола некоторых работников ГНАУ, непосредственно участвовавших при подготовке проекта изменений в Закон о прибыли. Но эту данность необходимо принять — прямая норма данного Закона, ничего не поделаешь.Казалось бы, что проблемные вопросы учета легкового автомобиля уже исчерпались. Но нет, не менее обсуждаемым был вопрос амортизации такого объекта учета. В письме от 10.04.98 г. № 3618/11/15-2116 ГНАУ расходы на приобретение автомобиля предложила налогоплательщикам отнести «за счет прибыли, остающейся в …распоряжении после уплаты налога на прибыль». Правда, позднее в письме от 05.04.2000 г. № 1734/6/22-31166 главное налоговое ведомство заняло позицию более соответствующую Закону: «…при решении вопроса об отнесении автотранспорта, находящегося на балансе коммерческих банков, к основным производственным фондам или непроизводственным фондам согласно нормам [Закона о прибыли] необходимо в каждом конкретном случае рассматривать целевое использование транспортных средств…». Хочется верить в то, что маятник мнения ГНАУ не качнется в обратную сторону. Ведь в ст.8 Закона о прибыли ни во время издания письма, ни в настоящее время не было учет данный автошкола нет каких-либо «запрещающих» исключений для легковых автомобилей. Следовательно, если такой объект соответствует критериям «основные фонды», изложенным в пп.8.1.2 ст.8 Закона о прибыли, то на его стоимость увеличивается балансовая стоимость группы 2.Только вот вопрос, возникший в 2005 году — «с НДС или без него?», — все еще остается без ответа. Благодаря Закону № 2505 с 31 марта 2005 года попало в немилость право на налоговый кредит по НДС, уплаченный (начисленный) в стоимости легкового автомобиля, зачисленного в состав основных фондов (абзац второй пп.7.4.2 ст.7 Закона об НДС). Исключение сделано только для такси7.Впрочем, учет данный автошкола до внесения изменений в Закон об НДС право на налоговый кредит по НДС имели не все лица, зарегистрированные плательщиками НДС. В частности, приобретение основных фондов, предназначенных для использования в не облагаемых НДС (ст.3) или освобожденных от НДС (ст.5) операциях, полностью лишало возможности налогоплательщиков (абзац первый пп.7.4.2 ст.7 Закона об НДС) включить суммы «приобретенного» НДС8 в налоговый кредит9. НДС, прошедший мимо налогового кредита, включается в балансовую стоимость основных фондов соответствующей группы (пп.5.3.3 ст.5 Закона о прибыли). В условиях действия абзаца второго пп.7.4.2 ст.7 Закона об НДС учет данный автошкола пп.5.3.3 ст.5 Закона о прибыли налогоплательщики, осуществляющие «льготные» операции по НДС, оказались в более выгодном положении, чем прочие. По крайней мере, в их учете нет неопределенности.А вот предприятия, осуществляющие полностью налогооблагаемые операции, попали в затруднительную ситуацию. Законодатель, возможно, в качестве откупного суммы «легково-автомобильного» налогового кредита позволил относить к составу валовых расходов. Но только налогоплательщики так учет данный автошкола не ощутили преимущества, ведь либеральные нормы так учет данный автошкола не стали нормами Закона о прибыли. В свое время специалистами БУХГАЛТЕРИИ10 было предложено три варианта выхода из сложившейся ситуации:- смелый — включить в валовые расходы;- умеренно-осторожный — амортизировать в составе балансовой стоимости основных фондов группы 2;- осторожный — сумму НДС «придержать» до лучших времен.Но ГНАУ (письмо от 27.07.2005 г. № 14787/7/15-111711) — поборник интересов государства — оказалась не столь гибкой. Несмотря на то, что два варианта (смелый учет данный автошкола умеренно-осторожный), предложенные специалистами, имели законодательное подкрепление, она отдала предпочтение третьему варианту. Причем, оставив налогоплательщиков без надежды на какое-либо положительное разрешение вопроса в будущем. Хотя еще чуть позднее налоговое ведомство усомнилось в категоричности своей позиции, переложив груз ответственности на МФУ (см. письмо от 13.09.2005 г. № 10803/5/15241612). Но, похоже, МФУ молчит… Молчит учет данный автошкола ГНАУ, учет данный автошкола налогоплательщики до сих пор так учет данный автошкола не получили четкого ответа на вопрос «что делать?».В то же время ГНАУ, обратившись в МФУ за разъяснением, подтвердила наличие противоречащих друг другу законодательных норм. Фиксация данного факта на уровне главного налогового ведомства вселяет надежду, что «конфликт интересов» пп.4.4.1 ст.4 Закона № 2181 представителями ГНС на местах все же будет решаться в пользу налогоплательщиков.А вот письмо от 20.06.2006 г. № 6975/5/16-151613, появившееся недавно, наоборот, обостряет ситуацию вокруг применения абзаца второго пп.7.4.2 ст.7 Закона об НДС. В нем ГНАУ подробно рассматривает возможность отнесения сумм НДС при приобретении легковых автомобилей, предназначенных для использования в качестве такси. Она подтверждает, что «сдерживающая» норма не распространяется, если в регистрационных документах транспортного средства сделана отметка «такси» при условии, что такой автомобиль оборудован согласно требованиям Закона об автотранспорте. Причем право на налоговый кредит сохраняется учет данный автошкола в том случае, если такие автомобили предоставляются в аренду.Как учет данный автошкола следовало ожидать, легковые автомобили, используемые для обслуживания клиентов «на заказ», такой «налогово-кредитной» милости не заслужили. Только спорить с этим бесполезно. А вот что в этом письме настораживает, так это категоричность тона: «…налоговый кредит по налогу на добавленную стоимость при приобретении легкового автомобиля формируют исключительно налогоплательщики, которые приобретают автомобили, соответствующие определению такси…». Означает ли это, что в числе необычных автомобилей (транспортные средства специализированного назначения, транспортное средство специального назначения) только такси заслуживает быть «налогово-кредитным»?Ответ на этот вопрос лежит в плоскости классификации «легковой-нелегковой автомобиль». Описанные правила налогового учета касаются только ЛЕГКОВЫХ автомобилей.Всякий ли маленький автомобиль — ЛЕГКОВОЙ?А всякий ли автомобиль, внешне похожий на легковой, является таковым? Попытаемся разобраться в этом, обратившись к специальному закону — Закону об автотранспорте. Примечательно то, что в ст.1 данного Закона находим ряд характеристик автомобильного транспорта. В частности, легковым назван «автомобиль, который по своей конструкции учет данный автошкола оборудованию предназначен для перевозки пассажиров с количеством мест для сидения не более девяти с местом водителя включительно». Расставив акценты в приведенной цитате из Закона, получаем, что только тот автомобиль заслуживает носить гордое имя ЛЕГКОВОЙ, который:- оборудован местами для сидения (причем не более 9 с местом водителя включительно, иначе такое транспортное средство уже является автобусом, на что, кстати, указывается прямо в Законе об автотранспорте);- сконструирован исключительно для перевозки пассажиров.Казалось бы, используя описанные два критерия, отличить легковой автомобиль от других транспортных средств, проще простого. Но, увы, на практике так получается не всегда. Производители выпускают автомобили специального учет данный автошкола специализированного назначения. Понятно, что их бы никто не выпускал, если бы не было спроса. А зачастую выпущенные производителями легковые автомобили оснащаются специальным оборудованием уже их собственниками. Причем конструкция легкового автомобиля сохраняется. Только остаются ли такие автомобили, по-прежнему, легковыми? Ответ на этот вопрос однозначен — НЕТ. Подтверждение этому находим все там же — в Законе об автотранспорте (ст.1), в котором приведена классификация транспортных средств согласно их назначению:- «транспортное средство ОБЩЕГО назначения — транспортное средство, не оборудованное специальными устройствами учет данный автошкола предназначенное для перевозки пассажиров учет данный автошкола грузов (автобус, легковой автомобиль, грузовой автомобиль…)»;- «транспортное средство СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО назначения — транспортное средство, предназначенное для перевозки определенных категорий пассажиров или грузов (…фургон, скорая медицинская помощь, автомобиль инкассации, ритуальный автомобиль учет данный автошкола т.п.) учет данный автошкола имеющее специальное оборудование (такси, бронированное, оборудованное специальными световыми учет данный автошкола звуковыми сигнальными устройствами учет данный автошкола т.п.)»;- «транспортное средство СПЕЦИАЛЬНОГО назначения — транспортное средство, предназначенное для выполнения специальных рабочих функций (…техническая помощь, автомобиль уборочный, автомобиль — мастерская, автомобиль для передвижных телевизионных учет данный автошкола звуковых станций учет данный автошкола т.п.)».Сразу же обращает на себя внимание, что «легковой автомобиль» упоминается только при расшифровке термина «транспортное средство общего назначения». В иных терминах указывается непосредственно на вид специального или специализированного автомобильного транспорта — скорая помощь, автомобиль инкассации, автомобиль-мастерская учет данный автошкола т.п. Следовательно, в основу классификации положены не столько конструктивные особенности транспорта, сколько его предназначение.Автомобиль с 9-ю посадочными местами, который оснащен специальным оборудованием, что изменяет его функциональное использование: «выполнение специальных рабочих функций», «перевозка определенных категорий пассажиров», уже изменяет его статус. И тот факт, что такое транспортное средство, по-прежнему, способно осуществлять перевозку любых пассажиров, все равно не делает его легковым.ТАКСИ — это единственное исключение из правила. Являясь транспортным средством специализированного назначения, этот автомобиль остается легковым, поскольку его предназначение — перевозка пассажиров. Именно такой вывод следует при сопоставлении определения терминов «легковой автомобиль», «такси», «транспортное средство специализированного назначения».Это обстоятельство объясняет, почему в абзаце втором пп.7.4.2 ст.7 Закона об НДС исключение сделано только для такси. Иные, специализированные учет данный автошкола специальные попросту не являются легковыми транспортными средствами, учет данный автошкола именно по этой причине «налогово-кредитные» ограничения не должны распространяться на суммы НДС, уплаченные при их приобретении. Но, как уже было отмечено, ГНАУ имеет другое мнение по данному поводу. Похоже, что оно не скоро изменится, поскольку подобная фискальная позиция изложена учет данный автошкола в письме от 07.06.2006 г. № 6482/5/16-151614.Однако побороться за право не только за налоговый кредит, но учет данный автошкола за освобождение от отягощающих положений пп.5.4.10 ст.5 Закона о прибыли помогут регистрационные документы на транспортное средство. При регистрации в органах МВД в них делается отметка «легковой автомобиль», «такси», «скорая медицинская помощь», «автомобиль инкассации», прочее (ст.19 Закона об автотранспорте). Статус «специального» учет данный автошкола «специализированного» автомобиля будет узаконен на уровне уполномоченных государственных ведомств.Впрочем, со специализированными учет данный автошкола специальными автомобилями (несмотря на письмо ГНАУ от 20.03.99 г. № 1704/6/15-1116, в противовес которому можно использовать письмо Комитета ВРУ по вопросам финансов учет данный автошкола банковской деятельности от 23.02.98 г. № 06-10/138) ситуация более-менее понятна.Но производителями также выпускаются автомобили многофункционального назначения, конструкция учет данный автошкола оборудование которых позволяет перевозить как пассажиров, так учет данный автошкола грузы. Именно автомобилям «два в одном» в своем большинстве отдают предпочтение предприниматели, обеспечивая транспортом свою деятельность. Массовость использования таких автомобилей только обостряет дилемму, грузопассажирский автомобиль — это грузовой или легковой? Причем обращение к термину «грузовой автомобиль» не спасает, поскольку согласно ст.1 Закона об автотранспорте таковым считается «автомобиль, который по своей конструкции учет данный автошкола оборудованию предназначен для перевозки грузов». Таким образом, положения Закона об автотранспорте мало проливают свет на то, к какому виду автомобилей относятся грузопассажирские для целей налогообложения.Неоценимую помощь может оказать письмо ГТСУ от 05.05.2005 г. № 11/1-37/5038-ЕП (см. «Для справки»). Ведь в нем Гостаможня уделяет особое внимание вопросам классификации транспортных средств. Причем выводы базируются на УКТ ВЭД15 — документе, имеющем больший вес в налоговых целях, чем Закон об автотранспорте. Во-первых, он используется работниками таможни при взимании обязательных платежей при пересечении товарами таможенной границы Украины. Во-вторых, классификация транспортных средств по УКТ ВЭД положена в основу взимания налога с владельцев транспортных средств.Интерес, в частности, представляет товарная позиция УКТ ВЭД — 8703 «Автомобили легковые учет данный автошкола прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны учет данный автошкола гоночные автомобили». Обращает на себя внимание, что грузопассажирские автомобили отнесены к «прочим моторным средствам», учет данный автошкола значит, согласно классификации они не легковые. Это дает основания предположить, что «легковые» ограничения налогового учета не должны применяться учет данный автошкола к этим автомобилям.1Бухгалтерия. — 2005. — № 15. — С.11—33 (прим. ред.).2Об этих учет данный автошкола многих других вопросах налогового учет данный автошкола бухгалтерского учета автомобильного транспорта подробнее см.: Автомобили // Знакомые объекты — многогранный учет. — К.: Блиц-Информ, 2005. — С.12—33. — (Энциклопедия бухгалтерских проводок; Кн.3) (прим. ред.)3В абзаце четвертом пп.5.4.10 ст.5 Закона о прибыли упоминается легковой транспорт, используемый в качестве спортивного инвентаря в спортивных организациях. То, как построена фраза названной нормы, позволяет сделать вывод, что расходы на содержание учет данный автошкола эксплуатацию таких объектов у этих налогоплательщиков относятся к составу валовых расходов без ограничений (прим. авт.).4Закон Украины от 15.07.99 г. № 977-XIV «О внесении изменений в некоторые законы Украины в целях стимулирования инвестиционной деятельности» (прим. ред.).5Закон Украины от 24.12.2002 г. № 349-IV «О внесении изменений в Закон Украины «О налогообложении прибыли предприятий» (прим. ред.).6Золотая библиотека налогоплательщика: Сборник систематизированного законодательства. — 2000. — 23 октября. — C.100 (прим. ред.).7В пп.7.4.2 ст.7 Закона об НДС на самом деле речь идет о таксомоторах. О том, что «таксомоторы» учет данный автошкола «такси» — это аналогичные понятия, подробнее см.: Дробоття С., Бондаренко Е. Маршрутное такси на пути к НДС-льготе // Бухгалтерия. — 2005. — № 18. — С.50—51 (прим. ред.).8Суммы НДС, уплаченные (начисленные) в стоимости основных фондов (прим. авт.).9Подробнее см.: Голошевич И. «Условная» продажа учет данный автошкола распределение налогового кредита // Бухгалтерия. — 2006. — № 30. — С.103—104 (прим. ред.).10Подробнее см.: Самарченко Е. Обновленный НДС-ный налоговый кредит // Бухгалтерия. — 2005. — № 19. — C.37—39; Самарченко Е. Приобретение легкового автомобиля: валовые расходы или налоговый кредит? // Бухгалтерия. — 2005. — № 21. — C.75—76 (прим. ред.).11Бухгалтерия. — 2005. — № 34. — С.7; Бухгалтерия. — 2006. — № 30. — С.136 (прим. ред.).12Бухгалтерия. — 2006. — № 30. — С.137 (прим. ред.).13Там же. — С.139 (прим. ред.).14Опубликовано на с.65 данного номера (прим. ред.).15Украинская классификация товаров внешнеэкономической деятельности, которая базируется на Гармонизированной системе описания учет данный автошкола кодирования товаров, положена в основу товарной классификационной схемы Таможенного тарифа Украины, утвержденного Законом Украины от 05.04.2001 г. № 2371-III «О Таможенном тарифе Украины». К Международной конвенции о Гармонизированной системе описания учет данный автошкола кодирования товаров Украина присоединилась 17.05.2002 г. (прим. ред.). www.natali.ua | | www.blitz.kiev.ua |www.vdbt.com.ua | www.blitz-press.com.ua | www.blitz-price.com.ua | www.business.ua Copyright © 2000, Блиц-Информ разделы доставка напиток карбид кальций k610 купить пазл контакт контактор гелусил лак индивидуальный сейфовые ячейка букмекерский контора фаворит пежо 307 витрина подогреваемый вымпел заказ метробонд гнб электро лаборатория touch screen дренаж распыление ароматизатор tognana фарфор дирижабль заказать обед электромонтажный стол маркировочная краска лак эмаль купить хлебопечку сервис холодильник kyiv apartaments service винный холодильник штукатурка фасадный химчистка доставка гайковерт электрический культура танго применение доломита двухтарифные электросчетчик корпаративные праздник сэндвич кофе-бар учет данный автошкола